Slik får du billigst veihjelp

Når du kjører i grøfta, trenger hjelp med et flatt batteri eller må få bilen tauet til nærmeste verksted, er det kjekt å ha noen å ringe til.

Men mange er ikke klar over hva det koster, og tenker ikke over prisen før nøden er størst. Dessuten er det fort gjort å være trippelforsikret.

Egenandel

Veihjelpen er vanligvis en del av forsikringsavtalen på bilen, enten du vil eller ikke, dersom du har minst delkasko.

I tillegg tilbyr bilbergingsselskapene selv betalte medlemskap der det lokkes med null i egenandel.

Men enda et alternativ finnes: Ved kjøp av ny bil er som regel såkalte mobilitetsgarantier inkludert i garantitiden.

Vi har vært i kontakt med åtte forsikringsselskaper i denne saken. De fleste av dem oppgir at minst 80-90 prosent av kundene er omfattet av avtaler om veiassistanse.

Vanligst er en egenandel på 500 kroner, som betales på stedet.

Kravet er at kunden har enten delkasko eller full kasko for å omfattes av ordningen.

- Inkludert i basisdelen

Informasjonssjef Vidar Korsberg Dalsbø i DnB NOR forsikring hevder imidlertid at ordningen ikke får negative konsekvenser for forsikringspremien:

- Veihjelpen innebærer naturligvis en kostnad for oss, men den er inkludert i basisdelen i forsikringen. Kunden vil dermed ikke måtte betale noe ekstra for denne tjenesten, sier Korsberg Dalsbø.

Jeg har ikke lyst til å kommentere om de 2500 kronene du nevner ligger nær gjennomsnittlig realkostnad. Behovene er ulike, og det er også store avstands- og værforskjeller.Hans Petter Semmelmann, Viking redningstjeneste AS

Korsberg Dalsbøs selskap samarbeider med Viking redningstjeneste AS. Sparebank 1 forsikring har på sin side avtale med NAF.

Som hos DnB NOR og de fleste andre, er egenandelen 500 kroner for personkjøretøy.

- Det dekker redning til nærmeste verksted som kan reparere. Hjemtransport dekkes med rimeligste reisemåte. Leiebil er ikke dekket, sier informasjonssjef Margrete Jæger.

Leiebil hos noen

Dette er de mest vanlige grunnene til at folk trenger hjelp langs veien, og som er inkludert i de fleste forsikringsavtalene:

• Motorstopp
• Kollisjon/utforkjøring
• Punktering
• Hvis du låser deg ute
• Feilfylling av drivstoff

I noen tilfeller er altså leiebil inkludert, men dette er mer unntak enn regel i bransjen dersom man ikke betaler for ekstradekning, viser vår gjennomgang.

- Mange forsikringsselskaper har også såkalte plussprodukter, der veihjelp gis uten krav om egenandel. Vi jobber med å få disse produktene med i vår kalkulator, men det er ikke klart ennå, sier rådgiver John Erland Madsen i Finansportalen.no, en tjeneste som er drevet av Forbrukerrådet.

Gjensidige og Codan er blant selskapene som tilbyr gratis veihjelp, men kun dersom du velger dyrere forsikringer.

Dette er normvilkårene

Finansportalens bilforsikringskalkulator dekker foreløpig ansvar-, delkasko- og kaskoforsikringer.

Rådgiver John Erlend Madsen understreker at bilforsikringsvilkårene ikke er standardiserte, og at det derfor forekommer tydelige variasjoner.

- Men vi har noen normvilkår for omkostningene ved veihjelp, med unntak for på bostedsadressen.

- Vilkårene er erstatningsmessig skade, annen driftsstopp eller startvansker, utelåsing eller brukket/mistet nøkkel, tomkjørt for drivstoff når dette skyldes lekkasje på grunn av ytre påkjenning, at fører og/eller passasjer rammes av plutselig sykdom, ulykke eller død, og av den grunn ikke kan fortsette reisen, sier Madsen.

Typisk oppdrag: Cirka 2500 kroner

Korsberg Dalsbø legger til at en eventuell reparasjon utføres på stedet dersom det er enklest og billigst. Og, i tråd med Finansportalens normvilkår:

- Blir du plutselig så syk at bilturen ikke kan fortsette, og ingen andre kan ta over kjøringen, dekker forsikringen hjemreise og henting av bilen.

Les også

140.000 kjører uten forsikring på bilen

Dette kan skje om du blir påkjørt av en uforsikret bil.

- Vi har rapporter og fører statistikk over alle typer skader. Dette er imidlertid konkurransesensitiv informasjon som jeg vil tro de færreste selskapene ønsker å gå ut med, svarer Korsberg Dalsbø.

Samme svar får vi fra Gjensidiges Christian Haraldsen, mens Codan forsikrings Mari Bræin Faaberg kommer med et anslag:

- Vi fører ingen eksakt statistikk over dette, og kan derfor ikke gi deg pris per enkeltoppdrag. Men et typisk oppdrag ligger nok på rundt 2500 kroner, tipper Bræin Faaberg.

Vil ikke anslå

De tre største bilbergingsselskapene, nemlig Viking, Falck og NAF, gjør jobben langs veiene på vegne av de nevnte selskapene.

Prisene er imidlertid annerledes dersom man kun har ansvarsforsikring og ikke er medlem hos ett av selskapene.

- Men jeg har ikke lyst til å kommentere om 2500 kroner du nevner ligger nær gjennomsnittet. Behovene er ulike, og det er også store avstands- og værforskjeller, sier administrerende direktør Hans Petter Semmelmann i Viking redningstjeneste AS.

Alle de store veihjelps- og bergingsselskapene tilbyr medlemsordninger.

Medlemskap=null egenandel

Felles for alle medlemsordningene, som ofte varierer i pris avhengig av hvilket forsikringsselskap man benytter, er at egenandelen bortfaller.

Hos NAF får du hjelp to ganger, før du må betale 450 kroner for tredje assistanse i ett kalenderår.

I praksis blir dermed medlemskapet - for de fleste - en forsikring mot å betale egenandel via forsikringsavtalen.

Litt avhengig av prisen på medlemskapet, vil det jevnt over først lønne seg dersom du trenger bistand mer enn tre ganger i løpet av et år.

Bli venn med oss på Facebook!

Slik blir regnestykket

Dersom du allerede har delkasko og veihjelp gjennom forsikringsselskapet, synes det åpenbart at det ikke er like mye å tjene på et medlemskap hos et bilbergingsselskap i tillegg – med mindre man har forventninger om å trenge hjelp mer enn tre ganger i året.

Først da overstiger totalkostnaden en egenandel på 500 kroner pluss kostnaden for medlemskap.

- Jeg tror du har mye rett i det, kommenterer Semmelmann.

- Jeg tror absolutt du er inne på noe, kommenterer informasjonsdirektør Jack Frostad i If.

Finansportalens John Erland Madsen kommenterer hypotesen slik:

- Den høres plausibel ut.

Ny Viking-ordning

Semmelmann er enig i at det er mange ulike tilbud ute og går – og at det er fort gjort å være både dobbel- og trippelforsikret.

- Vi skal lansere et nytt produkt 1. mars der vi tar hensyn til dobbeltdekningene, sier Semmelmann.

Les også

Få nye biler har reservehjul

Hjelpeløse bilister fortviler.

Forskjellen fra tidligere, er at medlemskapet er gratis. Gulroten skal være prioritet i køen - og rabatt på veihjelpen.

Semmelmann hevder selv at Viking nå lanserer markedets mest relevante opplegg for veiassistanse.

Lite bevisste kunder

- Kundene er generelt veldig lite bevisste på hva de har av dekning. Det kan ha å gjøre med at dette ikke er et høyinteresseprodukt. Folk bryr seg ikke før noe skjer, og de plutselig trenger veihjelp, sier Semmelmann.

Til sammenligning er interessen i Danmark mye større:

- Der er det nesten dobbelt så mange assistanser i løpet av et år. Her i Norge har vi lettere for å spørre naboen dersom noe skjer, men vi tror ikke det reelle behovet for assistanse er lavere her enn i Danmark, sier Semmelmann.

Men folk er, til syvende og sist, opptatt av hva hjelpen koster:

- Vi gjorde en undersøkelse som avdekket at det folk var opptatt av, var å få rask hjelp av en pålitelig leverandør. De var ikke ute etter rabatter på hoteller og slikt, men desto mer prisen på tjenesten.

- Kan være en ulempe

- Selv om de fleste vilkårene er like, er det også vesentlige forskjeller. Er det for vanskelig å finne frem for forbrukerne?

- Det hersker stort sett full avtalefrihet. Faren med for stramme reguleringer er at produktutviklingen kan stanse opp. På den annen side gjør store avtalesett det vanskelig for kunden å orientere seg i markedet. Om kundene ikke leser avtalene, kan avtalefrihet være en ulempe, mener Finansportalens John Erland Madsen.

Han tenker at deres normvilkår er et bra kompromiss:

- De er bindende for forsikringsselskapene dersom de ikke uttrykkelig reserverer seg mot en eller flere bestemmelser i dem.

Er det for vanskelig å finne frem til en avtale som inkluderer det du trenger? Har du ofte hatt behov for veihjelp? Kommentér saken!