bilforsiden biltester

  • For første gang kommer BMWs sportslige M-modeller med dieselmotor.

    FOTO: BMW (ALLE)

  • Ytre sett nesten like diskré som en hvilken som helst 5-serie-BMW. Under panseret er det en turbodieselmotor som yter hele 381 hestekrefter.

  • X6 M50d får et CO2-utslipp på 204 gram pr. kilometer. Det er lavt for en bil med en slik størrelse og ytelse, men ikke nok til å tilfredsstille utslippskravene som kommer i 2014.

  • Slik ser den tre liter store trippelturbodieselen ut fra oven.

  • X5 M50d sniker seg så vidt under 200 gram CO2 pr. kilometer ifølge BMWs egne tall. Det baserer seg på et blandet forbruk på 0,75 liter pr. mil. 0-100 går forresten unna på 5,4 sekunder.

Denne bokstaven har du aldri sett bak på en M-BMW

Men nå kommer sportsmodellene med trippelturbodiesel.

AV:

Publisert 27 januar 2012 08:48 Oppdatert 30 januar 2012 13:38

Ryktene om at BMWs sportslige M-modeller skulle komme med dieselmotorer har versert mange ganger.

Nå er det bekreftet. Alle tre kommer med firehjulsdrift som standard.

Både 5-serie-, X5- og X6-modellene får nå d-bokstaven til slutt i modellbetegnelsen, og presenteres for første gang på den internasjonale bilmessen i Geneve i mars.

 

Får tre turboer

Nyheten, som trolig vil få mange M-fans til å sette kaffen i vrangstrupen, kommer på veien i mai.

Les også

Bilbatterier stryker på test i kaldt vær

Fem av åtte batterier for dårlige.

 

Det er snakk om en tre liter stor dieselmotor som har fått selskap av hele tre turboer.

Den første er en stor lavtrykksturbo, som jobber fra bunnen av effektregisteret, mens de to andre tar seg av høyere turtall.

 

4,7 sekunder til 100

Resultatet er at hele 381 hestekrefter lar seg lokke ut av motoren, og at motoren trekker voldsomt – både fra lavt turtall og at ladetrykket følger på også på høyere turtall.

Dreiemomentet i newtonmeter oppgis til hele 740 – som tilsvarer omtrent 2,5 til tre ganger en vanlig familiebil med turbodieselmotor.

M-bilene kommer med åttetrinns automatgir som også har en såkalt M-modus for raskere girskift.

At det ikke er snakk om noen dieselsinker, blir bekreftet av 0-100-tallet for 550d xDrive: 4,7 sekunder.

Bli venn med oss på Facebook!

 

De største går på EU-smell

Samtidig er ikke CO2-utslippet høyere enn 165 gram pr. kilometer, på grunn av et oppgitt blandet forbruk på 0,63 liter.

Både sedan- og stasjonsvognutgaven av M550d tilfredsstiller Euro6-utslippskravene, som trer i kraft 1. september 2014.

Les også

Disse ble lagd for å fjerne lukten av sur melk

Fortsatt selges 800.000 Wunderbaum årlig i Norge.

 

Verre er det med de tyngre X5- og X6-modellene, som foreløpig har for høye NOx-utslipp - noe BMW heller ikke legger skjul på.

Regn uansett med at disse modellene blir dyr moro i Norge.

Synes du det er feil å bruke dieselmotorer i M-modeller? Eller går BMW spennende veier her?

De siste fem biltestene